说来惭愧，买回锐际都一年的时间了上国外的网站用什么加速器，新款都上市好几个月了，我的现款才第一次跑高速，前两天去给锐际做保养的时候也看了新款锐际，车子三大件和价格没变的情况下竟然升级了不少配置，除了最低配之外，剩下的车型都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，而且ST-Line还将轮毂和后视镜进行了熏黑处理，比我的现款又运动了不少能登youtube的加速器。
不过在动力方面新款依旧用的是2.0T发动机，和现款一样，这让我的心里安稳了很多，毕竟当时买锐际就是看中了它的动力。买车的时候也试驾了同样用2.0T发动机的昂科威S，两车起步的时候都差不多，不过后期动力的爆发还是锐际更为给力，尤其是运动模式下转速基本维持在2000转左右，这个时候动力一踩就有，响应很积极，急加速状态下也能体验到涡轮介入后那种强有力的推背感。除此之外用什么加速器能看油管视频，在配置方面，锐际表现的也是可圈可点，我买的ST-Line版还带有感应后备箱和方向盘加热的功能，开后备箱的时候只需要用脚扫一扫就能打开后备箱门，成功解放双手，而方向盘加热也能让我冬天上车的时候不至于冻的两手不敢去扶方向盘，加上锐际ST-Line优惠之后落地才21万出头，但是昂科威S GS四驱运动型却要23万多了，两车差了两万多，锐际动力和配置又表现的如此好，谁的性价比高一眼就能看出来。
尾部两个排气管都是真实的，也意味着它的动力确实很强。之前市区开只是感觉起步很快，这次上了高速之后就能感受到锐际的动力储备有多充足了，在转速超过2500转的时候二次加速，依然能感受到锐际带来的那股“蛮劲”上国外的网站用什么加速器。换挡的时候变速箱也很积极，给下大脚油门之后上国外的网站用什么加速器。，它就能迅速降档，换挡逻辑表现的相当好。
后排不仅空间大，而且座椅靠背还能进行调节，长途路上想换个姿势也是可以的。
方向盘在低速状态下转动起来一点也不吃力，高速也会随之加重，整体转向力度回馈很不错，而且在过一些沟沟坎坎的时候，不仅路感清晰而且还能过滤掉一些颠簸感，让后排的人坐着很舒适。
第一次上高速，锐际的动力就让我感受到了大马力的快乐，接下来我会开着锐际带着家人时不时的就去自驾游，希望到时候它还能给我更多惊喜。
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